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Este entrenamiento es para todos los pilotos™

Acerca de nosotros

El equipo de Prevailance Aerospace está integrado por profesionales de la aviación con gran experiencia, procedentes de diversos ámbitos de la aviación militar y general. Nuestra solidez proviene de nuestra amplia experiencia en aviación y nuestra unidad.

Trabajamos y funcionamos como un equipo, aprovechando al máximo nuestras experiencias de vuelo y áreas de especialización únicas para ofrecer al cliente un producto inigualable. Prevailance Aerospace se ha ganado su reputación de excelencia profesional porque exige los más altos estándares a sus pilotos instructores.

NUESTROS INSTRUCTORES CUENTAN CON:

  • Miles de horas de vuelo en una gran variedad de tipos y modelos de aeronaves
  • Varios recorridos de servicio de combate en la aviación durante el servicio militar
  • Experiencia en la enseñanza de todos los niveles de la aviación general, incluidos CFI, CFII, MEI, simuladores e instructores de vuelo de línea para una importante aerolínea.
  • Gran experiencia en aviación táctica con aviones de reacción, incluidos los graduados de la Escuela de Armas de Caza de la Armada de Estados Unidos (TOPGUN)
  • Amplia experiencia en el régimen dinámico de las operaciones de los portaaviones de la Armada y en los desembarcos diurnos y nocturnos de los portaaviones
  • Experiencia en el mundo real en cuanto al control del “sobresalto” y de la “sorpresa”
  • Un enfoque de seguridad que avala todo lo que hacemos
En Prevailance Aerospace, sabemos que el éxito de las empresas de aviación se consigue mediante un compromiso inflexible con la seguridad, una visión sólida, un profesionalismo impecable, una enorme atención a los detalles y una mejora constante. Esperamos poder ofrecerle nuestros servicios de aviación.

Nuestro Equipo

¡Estamos comprometidos con su programa de seguridad aérea!

Vanessa es una veterana de combate de la Armada de los Estados Unidos que pasó la mayor parte de su tiempo de servicio activo volando y como instructora en el F-14 Tomcat. Es una piloto privada en activo y dedica su tiempo a contrarrestar la principal causa de muerte en la aviación: la pérdida de control en vuelo. Antes de desempeñar su actual función como directora general de Prevailance Aerospace, Vanessa pasó más de una década trabajando en la industria de la defensa como ingeniera de sistemas, directora de programas y ejecutiva de negocios internacionales. Vanessa se retiró de las Reservas de la Marina en 2023 y actualmente cumple su quinto año de una gubernatorial en la Junta de Aviación de Virginia.

Chris creció rodeado de aviación y es piloto de tercera generación. Obtuvo su certificado de piloto privado a los 17 años y actualmente trabaja como capitán, instructor de vuelo de línea y piloto de pruebas para una importante aerolínea. Con más de 18,500 horas de vuelo, Chris ha pilotado más de 100 tipos de aeronaves; ha enganchado carteles aéreos, ha sido instructor de vuelo y ha trabajado como piloto de vuelos chárter y de transporte nocturno. Chris también es miembro del “GEICO Skytyper Air Show Team” y es el piloto número 2/ala derecha. También le gusta participar en concursos de acrobacia aérea.

Mary se unió a Prevailance Aerospace con más de 16 años de experiencia en Gestión de Negocios, Gestión de Relaciones con Clientes y Ventas. Ella es responsable del Desarrollo de Negocios y apoya tanto a los departamentos de Operaciones como Administrativos. El conjunto de habilidades únicas de Mary y su compromiso de proporcionar una experiencia al cliente inigualable complementan nuestro enfoque holístico para el desarrollo profesional de pilotos y soluciones de capacitación.
Mark es un graduado de la Academia Naval de los EE. UU. y un oficial naval de carrera que voló F-14 Tomcats. Tiene una amplia experiencia de combate volando en las Operaciones Southern Watch, Enduring Freedom y Iraqi Freedom. Mark fue piloto instructor en el F-14 A/B/D y T-34C, y también sirvió como piloto de demostración del F-14 de la Armada. Después de retirarse de la Marina, Mark voló el L-39 Albatross en exhibiciones aéreas y contrató apoyo para el ejército. También voló T-6/SNJ con los Geico Skytypers. Mark es ahora el piloto jefe adjunto de Prevailance Aerospace y vuela el Airbus 320 para una importante aerolínea.
La carrera de Mike en el mundo de la aviación comenzó cuando era estudiante de secundaria en un pequeño aeropuerto de las montañas de Sierra Nevada. Persiguió su pasión como aviador naval y piloto de pruebas de la Armada en varias aeronaves, incluido el F-14. La variada experiencia de Mike en el campo de la aviación incluye haber trabajado con sistemas aéreos no tripulados y haber volado en múltiples plataformas civiles en la comunidad de la Guerra Naval Especial de los Estados Unidos. Perfeccionó sus habilidades como instructor en funciones militares, así como en una escuela de vuelo civil, dando clases de vuelos multimotor y de preparación para la licencia de Piloto de transporte de línea aérea (Airline Transport Pilot, ATP). En la actualidad, Mike es piloto de transporte de una importante aerolínea cuando no da clases en Prevailance Aerospace.
Rob es un Instructor de Vuelo con Sello de Oro de la FAA, Piloto de Transporte Aéreo y Mecánico de Estructuras y Plantas de Energía con Autorización de Inspección. Comenzó su carrera en la aviación en 1991, tanto en la aviación civil como en la Naval, retirándose de la Marina de los EE. UU. después de 27 años en la comunidad E-2 Hawkeye. Rob estableció Greycat Aviation en 2012, especializándose en la gestión de aeronaves e instrucción de rueda de cola en un Piper J-5A Cub de 1941 y un Boeing Stearman de 1943. Después de retirarse de la Marina de los EE. UU., Rob ha sido el Piloto Jefe, Director de Operaciones, Director de Mantenimiento y actualmente es el Gerente General de una compañía de aviación que proporciona apoyo gubernamental por contrato en varias aeronaves especializadas. Rob también construyó una réplica a escala real de un Nieuport 17 que actualmente está en exhibición en el Museo de Aviación Militar en Virginia Beach.
Hijo de un aviador naval y graduado de la Academia Naval de los EE. UU. con una licenciatura en Ingeniería Aeroespacial, Nate pasó 22 años en servicio activo volando el F-14 Tomcat y el F/A-18E/F Super Hornet. Con casi 1,200 horas de vuelo en combate apoyando operaciones en Irak y Afganistán, Nate ha acumulado más de 600 aterrizajes en 10 portaaviones diferentes. Antes de retirarse de la Marina, completó tres programas de maestría y pasó seis meses como CFI/CFII/MEI en una escuela de vuelo Parte 141 instruyendo en su programa ATP. Cuando no está volando el Extra 300 con Prevailance Aerospace, Nate es Capitán de un 737 en una aerolínea de legado.
Kevin es graduado de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (licenciatura en Ingeniería Aeronáutica) y de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle (maestría en Ciencias Aeronáuticas). Su carrera abarcó 27 años de servicio activo pilotando el F-4 y el F-16, y es graduado del Curso de Instructor de Armas de Caza de la Fuerza Aérea de EE. UU. Fue oficial de operaciones, comandante de escuadrón, comandante adjunto del grupo de operaciones aéreas y jefe de la División de Operaciones y Entrenamiento de Vuelo en el Comando de Combate Aéreo. Sus deberes en el extranjero incluyeron salidas de combate durante las Operaciones Northern y Southern Watch, Enduring Freedom, y Iraqi Freedom. Después de retirarse de la Fuerza Aérea, Kevin continúa instruyendo en los simuladores de F-16 en la Base Aérea de Kunsan, Corea y la Base Aérea de Misawa, Japón. Además, vuela el HondaJet para vuelos de propietarios y de chárter, y ha competido en la Clase Jet en las Carreras de Campeonato Nacional de Reno, Nevada. Cuando no está volando el Extra con Prevailance Aerospace, Kevin también vuela el L-39 como Red Air y el HondaJet para entidades corporativas.
Ashley creció en una familia de aviadores y, luego de 15 años trabajando en varios cargos en el ámbito corporativo de las aerolíneas, hizo un cambio de carrera para convertirse en piloto profesional. Cuando no está viajando por el mundo en Airbus, pasa tiempo en el hangar de mantenimiento de su aeropuerto local, trabajando para obtener una licencia A&P y, sobre todo, esforzándose para mantener su avión Comanche de 1960 en buenas condiciones. Después de meses de admirar el modelo Extra 300 y anhelar viajar en él, se unió a Prevailance Aerospace para ofrecer apoyo operativo a los estudiantes, obtuvo su título y se convirtió en promotora del programa de capacitación. Se volvió aficionada a los vuelos no convencionales y ahora sueña con llegar a ser piloto de acrobacias aéreas.